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实盘配资最狠的三个平台依然是贯穿式尾灯和“战斗风格”的尾翼

今天咱们来聊聊智驾版的比亚迪海豹06GT，之前的老款车型近半年销量破2万辆，比极狐阿尔法S5多卖出近1000台。它带着4.9秒的零百加速度和天神之眼C，来到了10-20万元的纯电市场。虽然是两厢车，但轴距却有2820毫米，还给后驱版车型塞进了310牛·米的电机。朋友们可以把这辆车当成“简配版”的入门级特斯拉Model 3来看待，13.68万元起的定价加上同价位对比中出色的性能，硬是把“价格战”打成了“技术战”；而且现在订车还有六千元的置换补贴、送充电桩和安装服务，比红旗天工05的15.98万元起售价要实惠。

目前新上市的四款车型定价区间在13.68-18.68万元，全系标配Dipilot智驾，差价5万元主要是续航和性能。对比P7+18万多到23万多的报价，性价比方面海豹06GT18万就能拿下四驱版本，而P7+只有后驱版本可以选择。不过要注意的是，入门版减配了座椅通风、加热和氛围灯，想要比较全面的座舱配置，可以从14.68万元的海浪PLUS版本起步。

外观表现，整个前脸造型是海洋美学设计，比海豹06DM-i更锐利，封闭式前进气格栅配合海浪元素的大灯组，夜间点亮效果比Model 3的极简风多了几分精致感。星黛蓝和晨雾绿配色在强光下金属光泽更强，日常使用也比极地白和星河灰两个配色更耐脏。

侧面看车身腰线做得很立体，除了顶配车型标配19英寸轮圈，其他配置都是18英寸。C柱下半段改成了白色，比老款更加灵动。车身尺寸依然是4630毫米的车长，1880毫米的车宽，1490毫米的车高，轴距达到了2820毫米，比AION RT的轴距长了45毫米，车身更短、更矮，但是宽度和轴距更长。海豹06 GT从数据上看，不仅拥有紧凑的车身提升操控，在内部空间上还有一定的优势。车尾部分，依然是贯穿式尾灯和“战斗风格”的尾翼，作为猎装版本比海豹06 DM-i更显个性。后备箱最大容积1058升，因为掀背式的尾门设计，不仅开口大，而且基础容积利用率也很高。

坐进驾驶舱，这台车采用一体式运动座椅，虽然臀部和侧面支撑都给得很充足，但是这种座椅有个小遗憾，就是没法调整头枕的高低。方向盘左侧新增智驾拨片，用来运行天神之眼C的视觉智驾。中央扶手前方也留下了不少的实体按键，方便驾驶者快速操作，并没有为了所谓的科技感而割舍实用性。

入门版本是12.8英寸中控屏，其他版本为15.6英寸，搭配的DiLink车机系统已经相对稳定和成熟。多次OTA升级后，连续的语音指令响应速度也比老款快了不少。比如同时说打开天窗、导航到火车站以及播放歌曲也不卡壳。

后排空间表现，膝部到前排靠背有两拳半的距离，因为智驾版增加了高速领航、遥控泊车等功能，所以老款的空气质量检测、净化器、负离子发生器以及车内的PM2.5过滤装置被减配掉了，如果你觉得智驾系统不重要，只看重车内的驾乘体验，那么也可以选择老款车型，现在因为智驾版的推出，各地区也有几千元的优惠。

动力方面和老款一样，后驱版搭载160千瓦电机，虽然看着保守，但是也有7.5秒破百的加速度，与零跑C01的成绩相近，比荣威D7快1秒上下。热浪版比海浪版的最大功率多了5千瓦，动力更强一点；而四驱版是310千瓦双电机，动力输出更强，不过续航表现从后驱版大电池版本的605公里，掉到了550公里，虽然有些折扣，但也比小电池版本的505公里要强。最惊喜的是，快充速度大电池版本72.96°的电池，800伏快充从30%充到80%还不到20分钟；59.52°小电池版本因为是400伏的快充平台，所以快充时间大约在22分钟。